ブレーキライニングについて知る必要があるすべて

ステップ1 – ブレーキパッド

ステップ2 – 非アスベスト有機(NAO)

ステップ3 – セミメタリック

ステップ4 – セラミック

ステップ5 – パッド有効性

あなたのために適切なブレーキライニングを選ぶときは、あなたのニーズを評価することが重要です。これは価格、メーカー、運転する車の種類によって異なります。ライニングの種類によって、制動性能、騒音、粉塵、ライニングの寿命が左右されます。

ブレーキライニング材料が高温ブレーキライニング接着剤またはリベット付き金属バッキングプレートのいずれかに接続されると、ブレーキパッドが形成される。 3つの最も一般的な種類のライニング材は、非アスベスト有機(NAO)、半金属、セラミックです。

最初は、ブレーキライニングは有機化合物のマトリックスのアスベスト繊維で作られていましたが、アスベストが健康リスクのために正式に禁止されたとき、ブレーキライニングはもはや商品化されたアスベストから作られていませんでした。オーガニックパッドはアラミドと呼ばれる繊維を使用します。この材料は非常に安価であり、ライニングと摩擦面との間にガス層が形成されるときに生じる制動性能の損失であるブレーキフェードに脆弱である。 NAOパッドのもう一つの欠点は、車の車輪に付着した黒い埃が発生するため、非常に乱雑になる可能性があることです。

非アスベストの有機パッドに非常によく似ていますが、セミメタリックブレーキライニングはライニングマトリックス内に鋼繊維を使用しています。半金属パッドはより高い摩擦係数を有し、鋼の高い導電率のために、NAOパッドよりも熱をよく吸収する。一方、これらのライニングは、ブレーキのフェードに脆弱である可能性が低く、粉塵を少なくしますが、より高価で騒々しいです。

その導入以来、セラミックライニングはブレーキライニング用途の中で最も一般的なタイプとなっています。パッドは、そのライニングマトリックス内の銅繊維をセラミック材料で使用する。使用されるセラミック材料のタイプは、製造業者またはブランドによって異なる。 NAOおよび半金属パッドと比較して、セラミックパッドは騒音が少なく、導電性銅繊維のためにブレーキフェードの影響を受けにくい。銅繊維はスチール繊維よりもはるかに柔らかいため、半金属パッドと同じように、ロータには厳しいものではありません。セラミックライニングはNAOパッドと同じくらいの粉塵を発生させません。発生する小さな粉塵はより明るい色で、目に見えるほどではありません。さらに、埃は有機ライニングと同じくらい車の車輪に付着しません。

ブレーキライニングを決める前に、ブレーキの必要性を知ることが重要です。パッドの有効性はメーカー、タイプ、価格によって異なります。予算に達している場合は、NAOパッドが最適です。スポーツユーティリティ車のようなより大きな自動車は、より大きな制動要求を有す​​る。したがって、セラミックパッドが最適です。最後に、セミメタリックパッドは高性能車に最適です。メーカーがパッドの寿命保証を提供する場合、パッドの摩耗が減少するため、通常は赤い旗です。